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常州芯能源科技有限公司

文字来源:东方风险投资网编辑:东方风险投资网李想发表于:2013-06-06 05:25:43

一、公司简介:

常州芯能源科技有限公司(拟注册)专注于锂电池电动车核心芯片的研发及产业化,拟于2013年6月在千人计划(常州)新能源汽车研究院注册,将做为常州市政府龙城英才计划B类项目,获得常州市政府500万元股权投资及300万元的无偿资助,以及其他三年免房租、免税收等各项优惠政策。

我们专注于为锂电池电动车厂商提供一流性价比、核心技术含量高的芯片系统及解决方案。未来3年,我们会先从该锂电池核心芯片项目开始,同时初期研发其他技术难度适中、风险低、市场销量大、总体累积利润高的同类产品,比如低端锂电池管理芯片(可应用在锂电池电动自行车上),保证现金流畅通,保证快速盈利,积少成多,慢慢积累发展高端IC产品,并研发工业、汽车电子、航天航空及军事方面的芯片(现今和未来的蓝海),并专门巩固已发展占领的锂电池电动车芯片市场,为之提供完整解决方案甚至考虑收购锂电池厂商、电动车厂商自己做锂电池电动车,预计在3-5年内可以有爆炸性的盈利回报。

二、主要管理团队:

企业创始人,孙宇,男,35岁,户籍广东深圳,籍贯江苏泰州,厦门大学微电子学硕士,有着近10年的半导体行业经验,曾担任比亚迪微电子公司项目经理、苏州和迈微电子有限公司副总经理等职,直接研发或指导研发十几款芯片成功上市,包括CMOS图像传感器芯片、太空应用环境抗辐射大容量存储器芯片、抗辐照高速串口协议芯片(PCIE协议)、射频接收机芯片、霍尔感应驱动芯片、LED驱动类芯片、开关电源类芯片、小规模SOC定制芯片等并有数项发明专利。拟任公司总经理,全面负责公司各项事务。

李福乐,男,38岁,浙江温州人,清华大学博士毕业,现任清华大学微电子研究所副研究员,国内著名青年实干派技术专家学者,亲身指导论文几十篇,亲身指导研发量产成功几十款芯片,其指导毕业的学生很多是ADIMarvel等一流大公司的技术中坚。李博士在模拟及数模混合集成电路设计领域有着深入研究,在国内外会议期刊上已发表论文五十多篇,申请专利10项,其中已授权4项。拟任公司副总经理、研发总监,全面负责公司所有技术问题。

顾建男,31岁,江苏苏州人,深圳德普微电子有限公司江苏区销售总监,是IC分销市场尤其是锂电池IC市场的专家,拟任公司销售总监。

封华男,33岁,户籍上海,籍贯江苏泰州,上海复翔科技有限公司董事长,复旦大学管理学院国际MBA,复旦MBA电商俱乐部创业导师, 2009年复旦大学聚劲杯”MBA创业大赛冠军,封华先生曾获交通银行颁发的中国中小企成长标杆企业家、上海市第二届创业企业新秀十佳企业及上海浦东新区带头人企业等殊荣,也是团队领导人孙宇的亲弟弟。拟任公司融资、管理顾问,协助总经理对外融资和管理制度的创建。

   艾向磊,男,28岁,籍贯河南许昌,深圳涵亚投资发展公司常务副总,深圳大业资产管理有限公司融资总监。拟任公司融资管理总监,协助总经理对外融资和金融平台创建。

三、拟融资项目简介:

目前,混合动力车、电动自行车、电动汽车都已进入千家万户,目前和未来的市场都非常巨大,现今市场上,很多场合还使用铅酸电池,铅酸电池污染大、循环寿命短、充电慢、车身笨重、一次性里程短,效率低等等缺陷。而锂电池技术具有效率高、循环寿命长、无记忆效应、绿色无污染、电动车车身轻、行驶里程远、对用户使用保养要求不严格等优点,缺点是价格高。但随着锂电池技术的成熟,锂电池的价格不断下降,采用锂电池作为能源系统的电动自行车、电动汽车、混合动力车逐渐为市场所接受,预计,作为绿色新能源技术的锂电池,未来将会一统天下。

在锂电池能源电动车上最核心的是锂电池部件,而锂电池部件中最核心的是电池管理芯片系统。本项目正是专注于为锂电池电动车厂商提供一流性价比、核心技术含量高的芯片系统及解决方案。

本产品项目所研制的芯片各项技术指标属国内外领先水平,产品用于多节锂电池组的监视,可测量多达16个串接电池的电压并具有低于3mV 的总测量误差,误差准确度可达0.1%,(达到国内外同类产品先进水平)所有16节电池可在 500μs(达到国内外同类产品先进水平)之内完成测量,并可选择较低的数据采集速率以实现高噪声抑制,所有各项性能指标国际领先。当把多个芯片器件串接起来时,能在长的高电压电池串中实现电池的同时监视。每个芯片具有一个 isoSPI 接口,用于实现高速、抗 RF 干扰的局域通信。在睡眠模式中,电流消耗减小至10μA(达到国内外同类产品先进水平),超低功耗。

对比国外同类产品,我们的芯片产品支持16cell,最多可以堆叠100cell,内嵌16bitΔΣADC,相比其他国外产品更加抗干扰噪声,有低于3mV的总测量误差,误差准确度可达0.1%,当把多个芯片器件串接起来时,能在长的高电压电池串中实现电池的同时监视,每个芯片具有一个 isoSPI 接口,用于实现高速、抗 RF 干扰的局域通信。在睡眠模式中,电流消耗减小至10μA,超低功耗。以上所有这些指标都达到或超过了国外同类产品。国内外,同类高端芯片产品至少要卖10美元以上,我们采取低于竞争对手20%的价格策略走量,获取高额利润。

由于我们产品有核心的技术优势,初创期又得到地方政府资助,研发成本较低,我们又有IC分销商加盟拥有的渠道优势,内部核心人员全员持股,技术团队稳定高效,并有清华等高校的技术资源和实验室资源(研发总监为清华微电子所教授)。短期内,占据BMS电池管理芯片高端市场20%的份额,也就是6亿美元的市场份额不成问题。

现急需500万以上的风投资金作公司的研发、生产测试、销售用途,风投资金也可分批到账,首期只需要200万资金,且资金全部到账政府会为该项目返还20万元。在6月中旬之前,首期200万风投资金到账,地方政府承诺能同期投资500万元股权融资及300万元无偿资金资助,并提供三年免费100平米以上的办公场地及100平米以上住所,三年免税,更详细具体的承诺条件,投资机构可与地方政府、公司团队进行三方会谈保障。

四、市场需求分析/竞争分析:

根据高工锂电产业研究(GBII)的数据调查结果表明,2012年我国新能源汽车、电网储能、特种车、通信基站等领域的成品锂电池组市场规模35亿美元,比2011年的26亿美元增长34.6%。其中新能源汽车的应用占比为57%,是动力锂电池最大的需求市场 (1)

锂电池依托优异的性能和安全性,长期来看将是新能源汽车中的主要动力电池品种。根据IIT 的预测,全球动力锂电池将在2020年达到200亿美元的市场规模,年均增速50%

  BMS(电池管理系统)是动力和储能电池的必需配套。锂电池单体容量过大,容易产生高温,诱发不安全因素。因此,大容量电池必须通过串并联的方式形成电池组。而单体电池本身的不一致性和使用环境的细微差别,均会造成电池寿命的差别,大大影响整个电池组的寿命和性能。BMS作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件,起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能,是动力和储能电池组中不可或缺的重要部件。其市场规模将与动力、储能领域的锂电池同步扩张,我们预测BMS 需求市场将在2020 达到360亿元以上,是目前市场容量的160倍,年均增速67%

      BMS 将遵循技术完善商业化并进的发展方式。电池的剩余电量与很多因素相关,具有很强的非线性,各种实时在线估算方法都存在缺陷,研究还不够成熟,性能不够理想。但目前国内外BMS 已经进入实际应用阶段,先期的市场需求已经打开。

      BMS在电池组中成本占比较高,价格还较为昂贵。BMS的价格与电池组中的单体数量正相关。例如:电动乘用车普遍的单体电池数量在100-200个,对应的BMS产品价格2000-5000美元,占据电池组总成本的30%。因此,BMS的市场规模庞大,为动力电池的一半。考虑到BMS的电路板和芯片设计尚处于初级阶段,未来后续相应的电池管理芯片市场也将有爆炸性的增长。

电池管理系统(BMS)按照实现方式可以分为两大类一类是基于芯片的电池管理系统另一类是基于分立式器件的电池管理系统。基于芯片的电池管理系统一般将前端采集电路、均衡电路以及电量计量算法、通讯功能等集成在芯片中,辅以外围电路完成对电池的管理功能,如德州仪器在电池管理IC领域的bq系列芯片,凹凸科技的OZ890电池管理芯片等,具有更小的体积、更高的集成度等优势基于分立器件的电池管理系统,有基于纯硬件和基于软硬件协调工作的解决方案,但由于解决方案不够标准化,可靠性不如基于芯片的电池管理系统。目前及未来,基于芯片的电池管理系统都是明显的趋势。

据统计,2012年国内BMS系统中的电池管理芯片市场规模约为30亿美元左右,未来每年至少将有50%的增长率,这么大的市场规模其中80%基本被欧美和日本半导体厂商垄断,欧美半导体厂商更占据其中的60%。所以,我们的目标瞄准大的欧美、日本半导体大厂商所占据的80%高端市场,由于高端市场技术门槛高,国内尚没有IC设计企业占有一席之地。

本项目产品的技术水平是处于世界领先的,采用了很多先进的技术创新,提高了我国高端电池管理芯片的国际竞争力,因此本项目将基于对国外的专利研究和分析,同时结合项目的特点将形成部分具有自主知识产权的专利与核心技术。对于高精度电压基准、ADC、控制器的设计,在理论基本上是可控的。项目研究团队技术成员都是相关领域的专家,对理论、系统架构有着深刻了解,对相关模块有着极其丰富的设计经验,并保持着持续的创新能力。这么高端的技术水平将保证我们占据高端的电池管理芯片,

也就是“二八定律”中的高端市场。市场渠道销售方面,我们有渠道资源庞大的IC分销商加盟,能够快速地将产品推向市场,由于产品较高的性价比,贴近高端市场需求,短期之内保守估计将至少占据这庞大的电池管理芯片市场百分之二十的规模,也就是6亿的市场规模。

目前,高端电池管理芯片几乎都被几家国外大厂商垄断,如ADIIntersilMaximTI等。以ADIAD7280为例,单芯片支持6节电池、6个温度检测通道;内嵌12bitADC;Daisy chain连接,不需要隔离器件,可直接连接。Intersil的ISL78600 单颗芯片可监控6-12个cell,具有电压温度检测,被动式电池均衡,SOC等功能。Maxim的Max11080Max11068单颗芯片可监测1-12个cell,最多可以31颗芯片级联具有被动均衡功能。TI的BQ78PL116PowerPump电池平衡技术的PowerLAN主网关控制器(电量监测);BQ77PL900 可监控5-10个cell,具有主动均衡功能,可独立管理电池系统,亦可作为模拟前端配合主控芯片工作。

对比国外同类产品,我们的芯片产品支持16cell,最多可以堆叠100cell,内嵌16bitΔΣADC,相比其他国外产品更加抗干扰噪声,有低于3mV的总测量误差,误差准确度可达0.1%,当把多个芯片器件串接起来时,能在长的高电压电池串中实现电池的同时监视,每个芯片具有一个 isoSPI 接口,用于实现高速、抗 RF 干扰的局域通信。在睡眠模式中,电流消耗减小至10μA,超低功耗。以上所有这些指标都达到或超过了国外同类产品。目前国内外,同类高端芯片产品至少要卖10美元以上,我们将采取低于竞争对手20%的价格策略走量,获取高额利润。

由于我们产品有核心的技术优势,初创期又得到地方政府资助,研发成本较低,我们又有IC分销商加盟拥有的渠道优势,内部核心人员全员持股,技术团队稳定高效,并有清华等高校的技术资源和实验室资源(研发总监为清华微电子所教授)。短期内,占据BMS电池管理芯片高端市场20%的份额,也就是6亿美元的市场份额不成问题。

五、主要盈利模式:

由于我们的下游客户是为电动车、移动基站、电网储能提供BMS方案的BMS厂家,数量众多,是个典型的长尾市场,需求种类众多,不尽相同。但在介绍核心产品方案时,基本都会把采取某个高质量品牌的电池管理专用ASIC芯片做为产品方案卖点,也就是说电池管理芯片其实也是BMS系统中的核心产品。并且这个BMS产业中没有哪一个厂商特别大,能够垄断超过30%以上的市场,比较分散,基本都是通过IC分销商购买电池管理芯片。

所以我们采取与与IC分销商深度合作,借助他们的渠道资源,提供高性价比的芯片产品,时时注意收集市场客户的反馈,修改芯片产品功能完善性能。永远以低于竞争对手百分之二十的价格占领市场,圈地,和客户维持长期伙伴关系。

六、公司股权结构:

风险投资机构占30%股份,公司创始团队获得70%。

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